Первая 2004 года, последняя 2003. Механизм падения цены на подобные авто состоит из трех компонентов: 1. Бимер - машина имиджевая, практичности в ней немного. И какой имидж делает владельцу подобное 10-летнее авто? Правильно, что у него нет денет обновиться. Или есть деньги (см п. 2), но нет ума. 2. Road tax на них только растет, а моторы у них не маленькие. Расходы на топливо тоже растут. NCT требует содержать машину in good roadworthy shape. Получается что содержание подобной помойки = экономическому самоубийству. И они уже в 15-летнем возрасте рекламируются уже как free to take away. Рабочие лошадки дешевеют не так быстро. 3. Перекликается с (1) - год выпуска виден на номерном знаке. Для ирландцев это _очень_ важно, поэтому они не столько смотрят на новую модель, сколько на цифры на номере.
Вот в Штатах road tax с возрасом машины падает (он считается от оценочной стоимости по таблицам), NCT нет, так народ юзает машины пока не сдохнут. На дорогах достаточно много корыт середины-конца 90-х с пробегом по 250-350К mls.
no subject
Механизм падения цены на подобные авто состоит из трех компонентов:
1. Бимер - машина имиджевая, практичности в ней немного. И какой имидж делает владельцу подобное 10-летнее авто? Правильно, что у него нет денет обновиться. Или есть деньги (см п. 2), но нет ума.
2. Road tax на них только растет, а моторы у них не маленькие. Расходы на топливо тоже растут. NCT требует содержать машину in good roadworthy shape. Получается что содержание подобной помойки = экономическому самоубийству. И они уже в 15-летнем возрасте рекламируются уже как free to take away. Рабочие лошадки дешевеют не так быстро.
3. Перекликается с (1) - год выпуска виден на номерном знаке. Для ирландцев это _очень_ важно, поэтому они не столько смотрят на новую модель, сколько на цифры на номере.
Вот в Штатах road tax с возрасом машины падает (он считается от оценочной стоимости по таблицам), NCT нет, так народ юзает машины пока не сдохнут. На дорогах достаточно много корыт середины-конца 90-х с пробегом по 250-350К mls.