Первый вопрос - насколько я понимаю, карта специалистами ломается без проблем. Стоит ли риск денег? Именно за использованием карт следят бдительные бабки (и милиционер за спиной) в метро - кто и что именно прикладывает. Нелегитимных юзеров школьных проездных, в частности, очень много палят (их проще - звук сигнала на школьном проездном отличается).
Второй вопрос - AFAIK технически пластиковые карты для метро и электричек одинаковые. Первоначальная идея состояла в том, чтоб сделать ЭТО универсальной картой. AFAIK одно время они так и работали. Точно могу сказать, что при покупке моей первой жел.дор. пластиковой карты меня кассир спросил - мне карту только на ж.д., или на ж.д. и с возможностью использовать и в метро? Стоили они одинаково. Я взял вторую.
Но ведомства (электрички и метро) окончательно не договорились, и уже по меньшей мере 4 года кассиры категорически отказываются прошивать "не свою" карту - из другого ведомства. Они отличается рисунком и пунктом выдачи.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Стоит ли риск денег? Именно за использованием карт следят бдительные бабки (и милиционер за спиной) в метро - кто и что именно прикладывает. Нелегитимных юзеров школьных проездных, в частности, очень много палят (их проще - звук сигнала на школьном проездном отличается).
Второй вопрос - AFAIK технически пластиковые карты для метро и электричек одинаковые. Первоначальная идея состояла в том, чтоб сделать ЭТО универсальной картой. AFAIK одно время они так и работали. Точно могу сказать, что при покупке моей первой жел.дор. пластиковой карты меня кассир спросил - мне карту только на ж.д., или на ж.д. и с возможностью использовать и в метро? Стоили они одинаково. Я взял вторую.
Но ведомства (электрички и метро) окончательно не договорились, и уже по меньшей мере 4 года кассиры категорически отказываются прошивать "не свою" карту - из другого ведомства. Они отличается рисунком и пунктом выдачи.