Путешествие туда и обратно с KLM

[dil]

Несмотря на то, что билеты я покупал у KLM (самые дешевые оказались), ни один из четырёх рейсов сам KLM не выполнял,  одни сплошные партнёры по SkyTeam: Aer Lingus, Аэрофлот, Air France, CityJet.

Aer Lingus отличился полным отсутствием еды и напитков. То есть, за дополнительные деньги, наверное, можно было что-то купить, но мне было неактуально. Лететь-то всего час.

Аэрофлот изрядно подёргал нервы. Обычно когда регистрируешься, сразу получаешь посадочные талоны на все участки, если они выполняются одной компанией или партнёрскими. А тут я в автомате указал номер заказа, сунул туда паспорт, а он мне выдал талон только на первый перелёт. Пошёл к живым людям, описал ситуацию, они потыкали в свой компьютер, потом ещё потыкали, и ещё потыкали, ан нет — и у них ничего не выходит. “Что-то не получается”, — говорят. “Это рейс не наш, а партнёрской компании, прилетите в Амстердам, там талон и получите.” А что пересадка меньше часа, и если ещё вылет запоздает, то я могу и не успеть — это никого не волнует. Типа, они всё равно ничего сделать не могут. И представительства KLM в дублинском аэропорту нет, они сами сюда не летают, их Aer Lingus представляет.

Ну ничего не поделаешь, прилетел в Амстердам, нашёл транзитный автомат, набрал номер заказа… “Ничего про вас не знаю”, — говорит автомат, — “попробуйте другой способ идентификации”. Попробовал: сунул в него паспорт, он его прочитал, спросил аэропорт назначения… “Не, нету вас”.

Пошёл к транзитной стойке, где живые люди. Девушка посмотрела на бумажку с заказом, и не притрагиваясь к компьютеру, подошла к другой девушке, описала ситуацию, а та и говорит: “А, Аэрофлот! Идите сразу к выходу на посадку, там вам талон и дадут.”

А времени-то уже мало остаётся. Пришёл к выходу, а там security check не общий на всех, а отдельный перед каждым выходом. И только один агрегат для просвечивания, и очередь немаленькая скопилась. Ещё минут десять, и я внутри. А там уже проверка талонов идёт, скоро посадка. Подхожу, показываю бумажку… “Подойдите к моей коллеге вон за той стойкой, она вам выдаст талон”. Минут пять тыканья в компьютер, и талон напечатался. До вылета оставалось всего минут десять.

Вот такая загогулина вышла. А когда все загрузились, самолёт ещё минут пятнадцать ездил по аэропорту. Я уж подумал, что пилот забыл, что у него самолёт, а не автобус, и решил ехать до Москвы по земле. Но потом он всё же одумался и взлетел :)

Зато кормёжка у Аэрофлота оказалось на высоте. Горячая еда, причем на выбор с рыбой или с мясом, вода, соки, конфеты… Air France, который летел даже чуть дольше, предложил только холодную закуску: пара ломтиков мяса, сыр, два салатика. Вкусно, но на 4-часовом рейсе могли бы и горячего дать. И у меня сложилось впечатление, что стюардессы там по-русски не говорят совсем, они даже к явно русскоязычным пассажирам общались только по-французски и по-английски.

А CityJet мне понравился. Самолётик маленький, но внутри довольно просторный. От терминала отъехал даже чуть раньше положенного времени, а прилетел вообще минут на 20 раньше. И заходить в него надо пешком по трапу, давно забытое ощущение :)

Оригинал этой записи в личном блоге.

Comments

[drug123.livejournal.com]

С Аэрофлотом - на самом деле не такая уж и необычная ситуация, просто на коротких плечах перелета загрузка неравномерная, под кол-во пассажиров могут тип судна поменять, и сделать это скажем только за час, не внося в систему тип заранее. Я когда через Вену на Женеву летаю - такое довольно часто бывает.

А ситиджетовский Авро - да, прикольный девайс :о) Для такого клопа 4 движка - огромная тяговооруженность. Долгое время, кстати, это был единственный турбореактивник, который летал в а/п London City

[dil]

Я бы не назвал маршрут Амстердам-Москва коротким. 3.5 часа всё-таки.