Дык 10 лет - достигнув этого возраста автомобиль в Ирландии перестает цениться вообще. Вернее как-то продолжает цениться прибалтами и нигерийскими беженцами :)
Первая 2004 года, последняя 2003. Механизм падения цены на подобные авто состоит из трех компонентов: 1. Бимер - машина имиджевая, практичности в ней немного. И какой имидж делает владельцу подобное 10-летнее авто? Правильно, что у него нет денет обновиться. Или есть деньги (см п. 2), но нет ума. 2. Road tax на них только растет, а моторы у них не маленькие. Расходы на топливо тоже растут. NCT требует содержать машину in good roadworthy shape. Получается что содержание подобной помойки = экономическому самоубийству. И они уже в 15-летнем возрасте рекламируются уже как free to take away. Рабочие лошадки дешевеют не так быстро. 3. Перекликается с (1) - год выпуска виден на номерном знаке. Для ирландцев это _очень_ важно, поэтому они не столько смотрят на новую модель, сколько на цифры на номере.
Вот в Штатах road tax с возрасом машины падает (он считается от оценочной стоимости по таблицам), NCT нет, так народ юзает машины пока не сдохнут. На дорогах достаточно много корыт середины-конца 90-х с пробегом по 250-350К mls.
Средняя таки 2005, я на оригинальную фотографию посмотрел.
А почему ты думаешь, что практичности в ней немного? Имидж же не на пустом месте возникает. Я сам в BMW только в качестве пассажира ездил, но видимо, в них всё же есть что-то, позволяющее дополнительные деньги с покупателей брать.
Имидж возник давно и тщательно культивируется. Из технических особенностей - бомба одна одна из немногих марок выпускающая заднеприводные машины. Стоит упоминать что средний водитель не умеет правильно ездить на заднем приводе, ибо там весь цимес в раздельном управлении передней и задней осями. К тому же не все йогурты одинаково полезны:
Бомба пятерка - среднеразмерный семейный седан, весьма недурен в компании себе подобных. Но Немец. Кто-то ценит, я же предпочту Lexus GS или Infinity.
Бомба семерка - полноразмерный семейный седан в Штатах, в условиях Ирландии - кич.
Бомба трешка (на твоих снимках) - непонятно что. Гольф-класс с непомерной начальной ценой и легендарной сыпучестью в возрасте. Задний привод (см. выше), тесный салон, принимающий потасканный вид к 100К пробега. По handling Alfa Romeo (и даже Mini Cooper S) кроют ее как бык овцу. Имидж владельца 10-летней трешки - долбаный поляк или хренов накер (не путать со скамбагом). По опыту приятеля, у которого 10-летняя трешка-кабриолет - после 6 лет она начинает жрать бабки мешками, ибо менять запчасти сама БМВ предлагает превентивно, не дожидаясь пока сдохнут. А запчасти весьма дорогие.
Резяме: если БМВ - то новая или почти новая. Если смотреть на 5+ лет сопоставимой категории - то Лексус, он почти неубиваемый.
А я бы одну прикупил бы (с МКПП), даже не взирая на налог и убитость. И потом протирал бы ей сопли на гбц, крутил бы ее гайки, заливал бы в нее масло... Наверное, я не туда пишу...
Кстати, а ссылку на диларе не дашь? Из интереса хочу посмотреть, какие, сколько стоит растаможить.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
no subject
no subject
Механизм падения цены на подобные авто состоит из трех компонентов:
1. Бимер - машина имиджевая, практичности в ней немного. И какой имидж делает владельцу подобное 10-летнее авто? Правильно, что у него нет денет обновиться. Или есть деньги (см п. 2), но нет ума.
2. Road tax на них только растет, а моторы у них не маленькие. Расходы на топливо тоже растут. NCT требует содержать машину in good roadworthy shape. Получается что содержание подобной помойки = экономическому самоубийству. И они уже в 15-летнем возрасте рекламируются уже как free to take away. Рабочие лошадки дешевеют не так быстро.
3. Перекликается с (1) - год выпуска виден на номерном знаке. Для ирландцев это _очень_ важно, поэтому они не столько смотрят на новую модель, сколько на цифры на номере.
Вот в Штатах road tax с возрасом машины падает (он считается от оценочной стоимости по таблицам), NCT нет, так народ юзает машины пока не сдохнут. На дорогах достаточно много корыт середины-конца 90-х с пробегом по 250-350К mls.
no subject
А почему ты думаешь, что практичности в ней немного? Имидж же не на пустом месте возникает. Я сам в BMW только в качестве пассажира ездил, но видимо, в них всё же есть что-то, позволяющее дополнительные деньги с покупателей брать.
no subject
К тому же не все йогурты одинаково полезны:
Бомба пятерка - среднеразмерный семейный седан, весьма недурен в компании себе подобных. Но Немец. Кто-то ценит, я же предпочту Lexus GS или Infinity.
Бомба семерка - полноразмерный семейный седан в Штатах, в условиях Ирландии - кич.
Бомба трешка (на твоих снимках) - непонятно что. Гольф-класс с непомерной начальной ценой и легендарной сыпучестью в возрасте. Задний привод (см. выше), тесный салон, принимающий потасканный вид к 100К пробега. По handling Alfa Romeo (и даже Mini Cooper S) кроют ее как бык овцу. Имидж владельца 10-летней трешки - долбаный поляк или хренов накер (не путать со скамбагом). По опыту приятеля, у которого 10-летняя трешка-кабриолет - после 6 лет она начинает жрать бабки мешками, ибо менять запчасти сама БМВ предлагает превентивно, не дожидаясь пока сдохнут. А запчасти весьма дорогие.
Резяме: если БМВ - то новая или почти новая. Если смотреть на 5+ лет сопоставимой категории - то Лексус, он почти неубиваемый.
no subject
Кстати, а ссылку на диларе не дашь? Из интереса хочу посмотреть, какие, сколько стоит растаможить.
no subject
no subject
no subject
http://www.patbarronmotors.com/
Впрочем, ссылки оттуда всё равно все на carzone.
Первая: http://www.carzone.ie/search/BMW/5-Series/525-525I/37713761359575180/advert?channel=CARS
Третья: http://www.carzone.ie/search/BMW/5-Series/520-AUTO/37613712092092400/advert?channel=CARS
Второй нету, видать, уже продали.
no subject
no subject