Дык 10 лет - достигнув этого возраста автомобиль в Ирландии перестает цениться вообще. Вернее как-то продолжает цениться прибалтами и нигерийскими беженцами :)
А я бы одну прикупил бы (с МКПП), даже не взирая на налог и убитость. И потом протирал бы ей сопли на гбц, крутил бы ее гайки, заливал бы в нее масло... Наверное, я не туда пишу...
Кстати, а ссылку на диларе не дашь? Из интереса хочу посмотреть, какие, сколько стоит растаможить.
Первая 2004 года, последняя 2003. Механизм падения цены на подобные авто состоит из трех компонентов: 1. Бимер - машина имиджевая, практичности в ней немного. И какой имидж делает владельцу подобное 10-летнее авто? Правильно, что у него нет денет обновиться. Или есть деньги (см п. 2), но нет ума. 2. Road tax на них только растет, а моторы у них не маленькие. Расходы на топливо тоже растут. NCT требует содержать машину in good roadworthy shape. Получается что содержание подобной помойки = экономическому самоубийству. И они уже в 15-летнем возрасте рекламируются уже как free to take away. Рабочие лошадки дешевеют не так быстро. 3. Перекликается с (1) - год выпуска виден на номерном знаке. Для ирландцев это _очень_ важно, поэтому они не столько смотрят на новую модель, сколько на цифры на номере.
Вот в Штатах road tax с возрасом машины падает (он считается от оценочной стоимости по таблицам), NCT нет, так народ юзает машины пока не сдохнут. На дорогах достаточно много корыт середины-конца 90-х с пробегом по 250-350К mls.
Средняя таки 2005, я на оригинальную фотографию посмотрел.
А почему ты думаешь, что практичности в ней немного? Имидж же не на пустом месте возникает. Я сам в BMW только в качестве пассажира ездил, но видимо, в них всё же есть что-то, позволяющее дополнительные деньги с покупателей брать.
Имидж возник давно и тщательно культивируется. Из технических особенностей - бомба одна одна из немногих марок выпускающая заднеприводные машины. Стоит упоминать что средний водитель не умеет правильно ездить на заднем приводе, ибо там весь цимес в раздельном управлении передней и задней осями. К тому же не все йогурты одинаково полезны:
Бомба пятерка - среднеразмерный семейный седан, весьма недурен в компании себе подобных. Но Немец. Кто-то ценит, я же предпочту Lexus GS или Infinity.
Бомба семерка - полноразмерный семейный седан в Штатах, в условиях Ирландии - кич.
Бомба трешка (на твоих снимках) - непонятно что. Гольф-класс с непомерной начальной ценой и легендарной сыпучестью в возрасте. Задний привод (см. выше), тесный салон, принимающий потасканный вид к 100К пробега. По handling Alfa Romeo (и даже Mini Cooper S) кроют ее как бык овцу. Имидж владельца 10-летней трешки - долбаный поляк или хренов накер (не путать со скамбагом). По опыту приятеля, у которого 10-летняя трешка-кабриолет - после 6 лет она начинает жрать бабки мешками, ибо менять запчасти сама БМВ предлагает превентивно, не дожидаясь пока сдохнут. А запчасти весьма дорогие.
Резяме: если БМВ - то новая или почти новая. Если смотреть на 5+ лет сопоставимой категории - то Лексус, он почти неубиваемый.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
no subject
Кстати, а ссылку на диларе не дашь? Из интереса хочу посмотреть, какие, сколько стоит растаможить.
no subject
no subject
no subject
no subject
Механизм падения цены на подобные авто состоит из трех компонентов:
1. Бимер - машина имиджевая, практичности в ней немного. И какой имидж делает владельцу подобное 10-летнее авто? Правильно, что у него нет денет обновиться. Или есть деньги (см п. 2), но нет ума.
2. Road tax на них только растет, а моторы у них не маленькие. Расходы на топливо тоже растут. NCT требует содержать машину in good roadworthy shape. Получается что содержание подобной помойки = экономическому самоубийству. И они уже в 15-летнем возрасте рекламируются уже как free to take away. Рабочие лошадки дешевеют не так быстро.
3. Перекликается с (1) - год выпуска виден на номерном знаке. Для ирландцев это _очень_ важно, поэтому они не столько смотрят на новую модель, сколько на цифры на номере.
Вот в Штатах road tax с возрасом машины падает (он считается от оценочной стоимости по таблицам), NCT нет, так народ юзает машины пока не сдохнут. На дорогах достаточно много корыт середины-конца 90-х с пробегом по 250-350К mls.
no subject
no subject
http://www.patbarronmotors.com/
Впрочем, ссылки оттуда всё равно все на carzone.
Первая: http://www.carzone.ie/search/BMW/5-Series/525-525I/37713761359575180/advert?channel=CARS
Третья: http://www.carzone.ie/search/BMW/5-Series/520-AUTO/37613712092092400/advert?channel=CARS
Второй нету, видать, уже продали.
no subject
no subject
А почему ты думаешь, что практичности в ней немного? Имидж же не на пустом месте возникает. Я сам в BMW только в качестве пассажира ездил, но видимо, в них всё же есть что-то, позволяющее дополнительные деньги с покупателей брать.
no subject
К тому же не все йогурты одинаково полезны:
Бомба пятерка - среднеразмерный семейный седан, весьма недурен в компании себе подобных. Но Немец. Кто-то ценит, я же предпочту Lexus GS или Infinity.
Бомба семерка - полноразмерный семейный седан в Штатах, в условиях Ирландии - кич.
Бомба трешка (на твоих снимках) - непонятно что. Гольф-класс с непомерной начальной ценой и легендарной сыпучестью в возрасте. Задний привод (см. выше), тесный салон, принимающий потасканный вид к 100К пробега. По handling Alfa Romeo (и даже Mini Cooper S) кроют ее как бык овцу. Имидж владельца 10-летней трешки - долбаный поляк или хренов накер (не путать со скамбагом). По опыту приятеля, у которого 10-летняя трешка-кабриолет - после 6 лет она начинает жрать бабки мешками, ибо менять запчасти сама БМВ предлагает превентивно, не дожидаясь пока сдохнут. А запчасти весьма дорогие.
Резяме: если БМВ - то новая или почти новая. Если смотреть на 5+ лет сопоставимой категории - то Лексус, он почти неубиваемый.