Авиабилеты. Возвращаясь к теме

[dil]

Вопрос был тут.
Swiss прислал ответ:

"Regarding your question please find below a brief explanation:

In fact, fare calculation does not have a lot to do with the distance to the final destination, but more with the situation of the market in the country of departure and follows the economical principle e.g. demand and offer, buying power etc.

It is quite common to adapt prices to the fares of other airlines rather than to our own prices in other countries.

The combination of these factors to construct a price is a constantly changing process.

This system called "Yield management" is used by all IATA airlines and by many other companies as well especially in the travel industry like car rentals, hotel chains etc.

We hope we helped you to get a small insight in this very complex subject."

Upd: я так понимаю, что билеты из России дороже потому, что такова экономическая ситуация. Зажравшиеся россияне могут и согласны заплатить больше, чем экономные ирландцы или американцы..

Comments

[dma.livejournal.com]

Именно так. Ты не знал?

[dil.livejournal.com]

я надеялся!

[tejblum.livejournal.com]

"Зажравшиеся россияне могут и согласны заплатить больше, чем экономные ирландцы или американцы" -- это некоторое упрощение. Чуть более правильно, видимо, как-то так: "если цены опустить, нищие россияне все равно больше летать не будут; а те, кто летают из России, зажрались и/или не считают, что у них есть варианты, и поэтому с них можно срубить побольше".

С другой стороны, фраза "It is quite common to adapt prices to the fares of other airlines rather than to our own prices in other countries" по-видимому является поводом сдать их антимонопольным органам; интересно, под юрисдикцию чьих антимонопольных органов они подпадают.

[dil.livejournal.com]

ну да, нищие россияне по-любому не летают, а зажравшиеся могут заплатить.

а антимонопольным органам сдать не получится. они же говорят не о согласованной политике выработки цен разными компаниями, а о том, что [в условиях рынка] они ориентируются на цены других компаний. нормальная конкуренция.

[tejblum.livejournal.com]

Очень похоже, по российским антимонопольным законом это все равно повод. Нефтянные компании вон тоже оштрафовали за слишком высокие цены на бензин, совершенно не доказывая, что они эти цены между собой в явном виде согласовывали -- они вполне могли тоже "просто ориентироваться на цены других компаний". Впрочем, на мой вкус, антимонопольщики часто заходят слишком далеко.

[dil.livejournal.com]

нефтяным компаниям деваться некуда, а свисс может сказать "ну вас нафиг с такими законами" и перестать летать в россию вообще :)

[dimas.livejournal.com]

хе-хе ... я бы вот летал больше ... и куча знакомых - тоже.

раньше было вполне разумно и на выходные+ слетать куда-нить, сейчас - жаба квакать начинает ... не говоря уже о том, что несколько лет назад билеты в Египет стоили 200-250 баксов, а сейчас в лучшем случае можно за 500-600 найти на непиковые даты ... и это чартер, блин!

[tejblum.livejournal.com]

Ну может быть, лично я действительно не настолько легок на подъем. Подозреваю, все-таки, что перелет Москва-Дублин с пересадкой в Швейцарии и чартер Египет -- несколько разные вещи.

В случае Египта гипотеза "россияне зажрались", видимо, действительно неплохо описывает ситуацию. Когда я в октябре был в Египте, самолеты совершенно не пустовали. Был даже замечен рейс Хургада-Оренбург -- а ведь Оренбург даже не миллионник.

[dimas.livejournal.com]

Ну, для меня первое даже интереснее, наверное :) Еще бы гимор с визой упустить ... А чартер - только транспор поехать понырять, хоть и под водой там убивают все быстро :(((

Вы, наверное, не в курсе ситуации ... В Египет ездят и те, кому визу не получить, и кому просто побухать в алл инклюзиве, и кому просто трудно лететь дальше ... Плюс, как раз непустующие самолеты - причина того, что рейсы снимают, вместо того, чтобы цены сбрасывать ... А в отелях мест дофига, говорят ...

Я вот отказался лететь на очень дешевое дайв-сафари лететь (450 евро за все - очень дешево) в том числе и по причине ну совсем неразумных билетов ... До НГ вообще выставляли 900 баксей и дороже ... Елки, но я в сентябре, в сезон, на Мальту, регуляркой, дешевле летал (меньше 500 евро получилось, при том, что билет сдаваемо-меняемый был).

А Оренбургский - он случайно не через Москву? А то тут как раз народ брал билеты на оренэйр из Москвы ... Да и тот, небось, раз-два в неделю летает, не чаще ...


А регулярка ... Достаточно посмотреть цены лоукостов и Аэрофлота, и все становится вообще понятно ...

[tejblum.livejournal.com]

Я тоже в Европу летаю гораздо чаще Египта, в котором вот был в первый раз в жизни.

В октябре, когда я там был, похоже отели тоже не пустовали. В нашем даже небольшой овербукинг случился, кажется. Но это было в октябре, тогда кризис в России еще только начинался; как сейчас -- no idea. И (возвращаясь к вопросу про "зажрались"), пассажиропоток в Египет несколько лет назад все же был поменьше, чем сейчас.

В общем, Египет -- очень популярное направление (по куче причин); мне кажется довольно естественным и во многом нормальным, что билеты на менее популярное направление (Мальта) дешевле билетов на сверхпопулярное (Египет), пусть даже первое -- регулярка, а второе -- чартер. А вот эта вот ситуация с ценами на билеты Москва-Дублин-Москва -- гораздо менее естественна.

(Про рейс Хургада-Оренбург я знаю только то, что в аэропорту Хургады его объявили как Хургада-Оренбург; мне совершенно не приходило в голову, что физически он мог полететь куда-то кроме Оренбурга.)

[dimas.livejournal.com]

Я вот в этом году в Еги был три раза (дважды - на сафари), боюсь это было так крайний раз ...

Октябрь - это пиковый сезон, насколько я знаю.

Ну мы ушли в сторону. Еги была как пример, когда вместо более гибкой работы с клиентом, предпочитают банально снимать рейсы ... А учитывая, на чем туда возят ...


Причем ну идиотизм - с одной стороны не дают другим цены понижать, с другой - не дают новую технику по разумным ценам закупать ... Доходит до того, что из Питера выгоднее летать через Финляндию ... А иногда и из Москвы тоже выгоднее ...

[dimas.livejournal.com]

ты знаешь, я бы с удовольствием платил бы меньше ...

насколько я понимаю, это сделано для защиты "своих" перевозчиков, от лоукостеров и не только ...

вроде народ даже обходил это как-то, типа покупал билет не туда-обратно, а отдельно туда, и отдельно - обратно ... причем обратный получалось покупать по "европейским" тарифам ...

[dil.livejournal.com]

можно покупать туда-обратно и использовать в одну сторону, я так делал.
но тут есть одна большая пакость - это можно только туда. если туда не полетишь - он практически у всех компаний в направлении обратно аннулируется.

соответственно, я могу купить билет дублин-москва-дублин для обратного полёта дублин-москва. но перед этим надо как-то попасть в дублин, а тут никаких дешёвых вариантов не просматривается.

[dimas.livejournal.com]

ну, я вообще не знаю у кого бы работало только обратно. да и это скорее бэсполэзно при полетах из России ... проще брать раздельние билеты :)

в ситуации, похожих с твоей, надо только первый раз попасть :) потом народ обычно берет билет с открытой датой обратно ...

[nixon22.livejournal.com]

Все логично, ИМХО.. Я уже писал - "спрос определяет предложение" - закон рынка.. Гораздо больше россиян желает посетить Ирландию, чем ирландцев - Россию.. Кто-то в "предыдущей" теме писал про аналогичную ситуацию Токио-Прага - для япошек дороже, так как их больше едет, чем чехов. Следовательно а/к выгоднее заманить побольше "ирландцев" более низкими ценами, дабы заполнить пустующие места...