Ещё вопрос к водителям

[dil]

Останавливаясь на светофоре на красный свет, пользуетесь ли вы ручным тормозом?
Если да, то всегда или только при каких-то условиях? При каких именно?

Лично я им пользуюсь в двух случаях: если дорога с заметным уклоном (и случайное отпускание ножного тормоза приведёт к быстрому скатыванию вперёд или назад), либо если зелёного света очень долго нет (последствия случайного отпускания будут не столь трагичны, но когда машина двигаться не должна, её всё равно лучше держать в зафиксированном состоянии).

Оригинал этой записи в личном блоге.
Любые материалы из этого блога запрещается использовать на сайте livejournal.ru в любой форме и любом объёме.

Comments

[http://users.livejournal.com/_nik_]

Я им вовсе не пользуюсь. Автомат же, назад на передаче никогда не катится, на ровной дороге иногда ставлю нейтраль на долгих светофорах, на съезде ставлю режим парковки (но обычно держу тормоз).

[mcjabberwock]

Никогда на светофоре им не пользуюсь. Случайных отпусканий не бывает.

[alz421]

Правильное насвание этой подсистемы - парковочный, или стояночный, тормоз. Название довольно точно передает его функцию. Поэтому на дороге его применение сильно ограничено (местность с регулярными ледниковыми периодами не рассматриваем). Я лично пользуюсь на парковке или при старте в очень крутую горку. Безотносительно, на автомате еду или на ручке.

[dil]

Ну на ручной коробке в крутую горку без него вообще не тронешься, ног не хватает :)

[alexkuklin]

ног хватает, нужна просто достаточная скорость рук ног, чтобы отпущенный тормоз скомпенсировать сцеплением и нажать газ, чтобы не заглохнуть :)

[dil]

На горке отпущенный тормоз сцеплением компенсировать опасно, заглохнуть слишком легко.
Ног всё же не хватает. Смысл в том, чтобы поддать газу, держа тормоз. Двумя ногами это можно сделать только на автоматической коробке. На ручной таки нужен ручник или третья нога :)

[alexkuklin]

you tell me ;)

я так езжу всю свою автомобильную жизнь, ручником никогда не пользовался.
мне сейчас сложнее стартовать в горку при помощи ручника, чем без.

[alz421]

Ошибаешься :)

[dil]

И как это сделать?

[alz421]

Пяткой удерживаешь тормоз, а носком добавляешь газ. Наклоном стопы регулируешь степень нажатия на педали.

ПС. В РФ после первой же зимы парковочный тормоз остается исправным только примерно у 20% машин :)

[dil]

ОК, но это всё же требует очень хорошего владения ногами. Ручником проще :)

[slapsh]

В самом деле, как можно случайно отпустить тормоз? Выйти из машины за газетой?

[dil]

Ну так.. Когда долго сидишь, начинаешь отвлекаться. Посмотрел по сторонам, задумался, повернулся, нога с педали и сползла.. В конце концов, когда долго давишь, просто нога затекает, хочется ей пошевелить.

[slapsh]

Видимо я не сталкивался с настолько долгим красным :-)

[dil]

Есть тут у нас один перекрёсток.. Там натурально минут пять простоять можно, пока зелёного дождёшься.

[slapsh]

Тогда другое дело. Там сам бог велит выключить передачу и поставить на ручник.

[alexkuklin]

мьсе не ездил по московским/питерским пробкам? :)

[alexkuklin]

o_O
зачем??
ну кроме случая "выйти, с лобовухи скинуть налетевшую листву".

[dil]

Некоторые варианты я привёл в посте. Ну нет, так нет, я ж не настаиваю, просто провожу опрос, у кого как.

Вопрос у меня возник после вчерашней поездки с таксистом, который часто пользовался ручником на светофорах. Но не всегда. Никакой логики в его действиях я найти не смог.
И только в одном месте, где ручник действительно был нужен, хотя и не на время остановки, а чтоб потом тронуться - на крутом подъёме, он почему-то встал как раз без ручника. Трогался с педалей, и немного откатился назад. Вот такая загадка.

[alexkuklin]

я очень редко пользуюсь ручником, чтобы тронуться в горку.

[dil]

Это от рельефа местности зависит. В Москве это действительно не актуально, а тут - очень даже :)

[alexkuklin]

да ладно, Варна - очень холмистый город, кроме того, выезда из подземной парковки ТЦ никто не отменял.

[trailmax]

В Британии на права не сдашь, если не будешь пользоваться ручником на светофоре. Меня учили что, если стоишь больше 5ти секунд, надо ручник дергать. Ну и даже минимальное скатывание назад - это уже не сдал.

Ну и тут спрашивали как может быть случайное отпускание. Да очень просто - когда тебе в тыл кто-нить с размаху въедет, например.
Я так на учебной машине ездил. Долго инструктора доканывал нафига ручник. Вот он мне рассказал что вдруг кто в тебя въедет, то наврняка педаль отпустишь и пролетишь вперед, либо в пешехода либо в впереди-стоящую машину. И буквально через пять минут после произнесения этого, в меня кто-то сзади въехал на светофоре. И въехал сразу после того как я ручник дернул. Будто поджидали.

Так что я на каждом светофоре ручник ставлю)

[alz421]

В Ирландии тоже на драйвинг тест требуют ручник, но реальная езда с этим имеет мало общего :)

[trailmax]

ну понятно, что реальная езда и как учат - разные вещи. Но меня как научили - я так и езжу. А учили чтобы экзамен сдать.
Езжу год только, вот привычка от учебы и не ушла )

[dil]

Не-а, на светофоре ручник не требуют. А то б я экзамен не сдал :)

[dil]

В Ирландии с откатыванием назад та же фигня. И это, на самом деле, правильно, потому что в реальной жизни сзади может оказаться другая машина или, хуже того, переходящий дорогу в неположенном месте пешеход.

Насчёт светофора меня инструктор учил использовать ручник в тех случаях, о которых я написал выше: на горке или когда долго стоишь. Въезжание сзади - это случай возможный, но всё же довольно редкий.

[trailmax]

Редкий или не редкий, но у меня "травма водительского детства" -)
Так что отвечая на вопрос в топике - почти всегда ставлю ручник на светофоре.

[zeleny.livejournal.com]

пользуюсь активно. мкпп.
для всего что уже перечислили:
- на светофоре - и не скатиться самому, и не вытолкнут вперед
- любая парковка - не укатится без меня и не укатят специально (есть такой способ угона)
- тронуться - в горку, залезть на бордюр, выбраться из колеи

и всегда попадаю в те 20%. более того, мой опыт пока говорит обратное. если ручником пользуются постоянно - он наиболее исправен.

[dil]

На парковке - это вообще без вопросов. Я-то интересовался короткими остановками во время движения.

[trailmax]

А можно для чайников, как с помощью ручника можно залезть на бордюр или из колеи вылезти?

[zeleny.livejournal.com]

так на "механике" жеж.
принцип - тронуться когда ног/времени не хватает.
залез например одним колесом на бордюр. а дальше мне нужен таймаут на выворачивание руля или добавление оборотов или что угодно еще. ну и зачем я буду плясать на педалях, когда можно зафиксировать достигнутое ручником и сделать нужные действия раздельно?

иногда, чтоб выскочить из колеи, нужно не дать машине ползти вперед при вывернутых передних колесах. иначе часть и так небогатого сцепления ведущих колес будет тратиться на снос вперед вдоль по колее. почерпнуто у 4х4, у них даже есть такой прием - отключить задний мост для выполнения. хотя имхо у них-то это должно блокировками решаться. но на переднем приводе работает.

а вот такое для "механики" и заднего привода пару раз помогало уехать с чистого льда - ручник на один-два щелчка эмулирует (условно конечно) что-то среднее между абс-ом и трекшн-контролом, давая возможность держать обороты чуть выше, но без проскальзывания колеса.

[trailmax]

ооо!! про бордюр пользовался раньше, а вот из колеи надо запомнить на будущее.
Фишку с голым льдом тоже попробую в следующий день жестянщика. Я просто со второй уезжал со льда. Думаю, тот же эффект получался.